Avez-vous déjà été "confus" par ces rumeurs ?Les pneus sont les seules pièces importantes qui entrent en contact avec le sol "Trop gros ou trop mince" peut l'affecter Le pneu lui-même est "santé" et la sécurité de conduite du propriétaire Aujourd'hui, nous allons le lire en profondeur Six "gros mensonges" du pneu anneau

Mensonge 1 : le pneu antidéflagrant peut être antidéflagrant

Au début, écoutez deux mots «antidéflagrants», l'esprit apparaîtra dans une telle question: un pneu antidéflagrant peut-il vraiment être antidéflagrant?Il n'y a pas de crevaison de toute façon ?Ce pneu est-il si bon ?

Vérité : les pneus antidéflagrants ne sont pas vraiment antidéflagrants

En fait, "pneu antidéflagrant" n'est qu'un nom unifié, le vrai nom scientifique de ce pneu est "pneu de protection dégonflé", l'abréviation anglaise RSC.Le pneu antidéflagrant peut continuer à une vitesse maximale de 80 km/h lorsque le pneu est en retard jusqu'à ce que le véhicule à problème atteigne un atelier de réparation à proximité.Le soi-disant «antidéflagrant» ne joue qu'un certain rôle de protection, n'est pas le véritable antidéflagrant, après avoir parcouru une distance, il faut également changer le pneu.

Mensonge 2 : Plus le pneu est neuf, mieux c'est

Certains propriétaires pensent qu'acheter les derniers pneus se mérite !Est-il vrai que plus il devient nouveau ?

Le pneu a une certaine période de garantie, la période générale de stockage des pneus est de cinq ans.Les pneus nouvellement fabriqués pendant un certain temps peuvent en fait stabiliser les performances du pneu, de sorte que le pneu n'est pas le nouveau, le meilleur.

Mensonge 3 : le renflement du pneu est un problème de qualité

Qu'en est-il du renflement soudain du pneu ?Doit-il s'agir d'un problème de qualité ?Tire shop a dit : faux, ce pot nous ne le remettons pas !

Vérité : la batterie n'est pas nécessairement un problème de qualité

Les données montrent que 90% du renflement du pneu est causé par l'impact violent sur le côté du pneu, comme frapper la dent de la rue, la fosse à grande vitesse, etc., ces moments provoqueront une certaine déformation par extrusion du pneu et de la roue hub, sérieux apparaîtra phénomène de renflement.

Mensonge 4 : plus le motif du pneu est profond, mieux c'est

Il y a souvent des propriétaires de voitures dans le choix des pneus, ils auront l'impression que plus le motif est profond, mieux c'est, ces pneus résistent à l'usure, réduisent la fréquence de changement de pneus, la vérité est-elle vraiment ainsi?
Vérité : la profondeur du motif est incroyable

Le motif sur le pneu est principalement d'augmenter le frottement avec la surface de la route, pour éviter le dérapage.Plus le motif du pneu est profond, plus la déformation élastique de mise à la terre du bloc de motif est grande, plus la résistance au roulement est grande et la force de la racine du motif est facile à casser et à tomber, et le motif peu profond affectera l'adhérence du pneu et les performances de drainage.Ainsi, le choix du motif de pneu est exquis, trop profond ou trop peu profond ne le sont pas.

Mensonge 5 : le pneu a un petit trou qu'il n'est pas nécessaire de réparer

Dans la vie quotidienne, le propriétaire a constaté qu'il y avait un petit trou sur le pneu, il a l'impression que cela n'a aucun impact, le pneu ne fuit pas, mais il ne sait pas qu'une petite négligence cache de grands dangers cachés.

Vérité : Une petite ouverture doit être remplie ou remplacée

Une petite ouverture deviendra également progressivement plus grande, s'usera et se déformera avec l'augmentation des conditions de la route et du temps, et conduira éventuellement à l'éclatement des pneus, à la ferraille, aux risques de sécurité cachés.Si un petit trou dans le pneu, il est recommandé de s'en occuper à temps.

Mensonge 6 : pas de neige, pas besoin de changer le pneu hiver

Est-il vrai qu'il fait trop froid pour remplacer les pneus d'hiver ?

Vérité : les pneus d'hiver doivent être remplacés à temps

Selon la réglementation en vigueur : lorsque la température est inférieure à 7 °C, le pneu hiver doit être remplacé.Lorsque la température baisse, la gomme du pneu commence à durcir en été, l'adhérence est évidemment affaiblie et la distance de freinage s'allonge.La distance de freinage du pneu hiver est raccourcie de 10 % supérieure à celle du pneu été.Les propriétaires de voitures doivent donc faire attention aux conditions de température, lorsque la température est inférieure à 7 ° C devrait remplacer les pneus d'hiver

A propos des précautions pneumatiques, questions professionnelles pour consulter des professionnels.Pneu comme seul contact avec les pièces au sol, en plus de prêter attention à l'apparence de l'inspection, la sécurité de la pression des pneus est également un lien important.Comme nous le savons tous, une pression des pneus trop élevée ou trop basse affectera la sécurité de conduite, il est donc important de garder un œil sur la pression des pneus et de choisir une marque de surveillance fiable de la pression des pneus.

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